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炼油技术

废油再生 - 再生油


背景

在使用过程中,润滑油经历了化学 - 物理变换,使其不适合执行其最初预期的功能,并且需要更换。

含有大量有机氧化产物,老化材料,飞灰,磨屑和其他污物的润滑油可能不能完全满足要求,因此必须更换。它们被称为废旧油,废油,应收集和回收,以防止环境污染和保护自然资源。

使用油的质量

通常术语“使用过的油”应理解为仅包括使用润滑油产生的那些油。不包括从排水系统,炼油厂,燃料储存场所等回收的污油,尽管它们通常在废油收集系统中混合使用并降低了材料的价值。

废油的最大潜在来源来自车辆使用,特别是发动机油。一般来说,添加剂(特别是金属)在使用后会留在油中。另外,使用过的发动机油含有一系列影响最终再精炼基础油质量的其它杂质,并导致再精炼活性出现问题。发动机磨损的金属会像燃料燃烧形成的水一样堆积在油中。一定量的未燃燃料(汽油或柴油)也溶解在油中。轻质烃(HC)也会由于聚合反应和燃料的不完全燃烧而形成油和重质烃(包括PAH)的分解。

用过的润滑油中的氯是潜在的问题,因为在燃烧时存在二恶英形成的可能性。用过的油中含有氯:

• 来自氯化溶剂和变压器油的污染(无论是意外的还是故意的),而这两者现在都得严格控制

• 来自润滑油添加剂

• 含铅汽油。

用过的油中氯的浓度正在下降,因为用于工业清洁的氯化溶剂的用量减少了,含铅汽油的用量也在下降。

废油经常受到各种材料的污染,如车库内的制动液和防冻液以及公共收集点处的油漆,植物油等。这种污染只能通过在收集时更好地隔离油,通过提供其他“油性”物质的容器和更好的警务来预防。应通过监测收集的含氯废油来支持这种行动。

使用过的润滑油中的铅几乎完全是由于添加到汽油中的铅在70年代上半期达到了顶峰。已经实施并正在贯彻执行的消除铅的举措将使废旧用油中的铅含量降至较低水平,并有望在此后彻底消除汽油铅。因此,铅污染问题已经在解决的道路上。

即使在收集时没有进一步的污染,用过的油因此经常呈现多种且定义差的混合物混合物,其中至多80%是润滑剂基础油。